Bewegung, regionalen Zusammenhang und Spitzenausrüstungsherstellung weiter aufzuladen

China fügt oben neun Magnetschwebetechnikeisenbahnen von über 1.000 Kilometern in der Gesamtlänge in sein Informationsnetz langfristig hinzu, um regionalen Zusammenhang aufzuladen und Spitzenausrüstungsherstellung, Gemeindeverwaltungen sagte.

Sie werden aus einer touristischen Bahnlinie in Südwest-Chinas Yunnan-Provinz, Intercity- Passagierlinien und städtische Linien des starken Verkehrs in den Plätzen wie das Shanxi-Provinz der Nordchina, Nordwest-Chinas autonome Region Xinjiangs Uygur und Sichuan-Provinz in der südwestlichen Region der Nation, entsprechend den offiziellen Informationen verfasst, die Anfang des Jahres herausgegeben werden.

Wenn das Land das Ziel einstellt, um Hochgeschwindigkeitsmagnetschwebebahnen laufen zu lassen stoppte bei 600 Kilometern pro Stunde ab, am Jahresende kündigte das Zhejiang-Provinz der Ostchina an, dass sie 100 Milliarde Yuan ($14,22 Milliarde) investiert und Magnetschwebebahnen annimmt, das eine Eisenbahn zu errichten, die Hangzhou und Shanghai anschließt, stellte die Provinzregierung Mitte April in seinem Transportentwicklungsplan in den folgenden drei Jahrzehnten vor.

Es dauert ungefähr 15 Minuten, um die 162 Kilometer-Reise an dieser Art der Geschwindigkeit abzuschließen, sagte Feng Hao, einen Forscher an der nationalen Entwicklung und das Institut der Reform-Kommission des umfassenden Transportes.

Verglichen mit Standardkugelzügen, haben vermeiden die Magnetschwebebahnen Vorteile, die verringerte Geräusche und Erschütterung umfassen, und die niedrigeren Instandhaltungskosten, weil sie nicht auf Schienen mit Rädern aber Schwebeflugzentimeter über der Bahn durch den Gebrauch der Magneten fahren und die langsameren Geschwindigkeiten, die durch Reibung, er verursacht werden, merkten.

Neben der der Jangtse-Deltaregion sagte die Entwicklungs-und Reform-Kommission von Shenzhen-Plänen, zum von maglev Bahnstrecken zur zweiten Guangzhou-Shenzhen-Hochgeschwindigkeitseisenbahn vorzustellen, um den Betriebsdruck von regelmäßigen und Kugelzügen im Bereich zu erleichtern, die Kommission in einer Durchführbarkeitsanalyse, die letztes Jahr freigegeben wurde.

Die zweite Guangzhou-Shenzhen-Hochgeschwindigkeitseisenbahn soll im Jahre 2025 errichtet werden und wird erwartet, im Jahre 2030 abgeschlossen zu werden, sagte die Informationen, die von der Guangzhou-Regierung im Jahre 2019 herausgegeben werden.

Chengdu, Hauptstadt von Sichuan-Provinz, sagte auch in seinem Transportnetzentwicklungsplan, dem es beabsichtigt, maglev Dienstleistungen zwischen der Stadt und dem Chongqing in der Zukunft zu starten.

China-entwickelt Bahnwalzgut Corp, der größte Walzguthersteller des Landes durch Produktionsvolumen, auch Technologie-ansässige Hochgeschwindigkeitszüge des Rades.

Die Europäer und die Kanadier haben mit China auf diesem Gebiet in den letzten Jahren konkurrieren nicht können, sagten Chen Jian, einen Professor, der auf Eisenbahnen bei Chongqing Jiaotong University sich spezialisiert.

Japan bleibt ein starker Rivale zwar, wenn es regelmäßige Kugel und Hochgeschwindigkeitsmagnetschwebebahnen entwickelt. Es hat erfolgreich Magnetschwebebahnen mit 500 km/h und 603 km-/hmit kälteerzeugenden supraleitenden Technologien in den letzten Jahren geprüft. Japan plant, eine Hochgeschwindigkeitsmagnetschwebebahnlinie zwischen Tokyo und Nagoya im Jahre 2027 oder später zu errichten.

Die starke Wirklichkeit hat Hersteller, Universitäten gedrückt und Forschungsinstitutionen in China, zum von Durchbrüchen Magnetschwebebahnen, die mit Geschwindigkeiten zwischen 200 km/h und 600 km/h laufen lassen können, das Land sicherzustellen ausreichenden Marktanteil in den zukünftigen Inlands- und globalen Märkten, Chen entwickeln hat so bald wie möglich zu lassen sagte.

Solche Züge verbrauchen weniger Energie, als die Technologie-ansässigen gebräuchlichen Kugelzüge des Rades z.Z., er hinzufügten.

Zusätzlich zu drei vorhandenen maglev Eisenbahnen in Peking, in Shanghai und in Changsha, werden zwei langsame Eisenbahnen maglev der kurzen Entfernung in Qingyuan-, Provinz Guangdong- und Fenghuang-Grafschaft, Provinz Hunan konstruiert.

Beide werden festgelegt, um betrieblich zu sein im Jahre 2021, sagten China State Railway-Gruppe, den Bahnbetreiber des Landes.

China legte insgesamt 1.178 Kilometer neue Bahnlinien, einschließlich 605 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken, in Operation in der ersten Hälfte dieses Jahres, sagte die Peking-ansässige Gruppe letzte Woche.

Das Land plant, mindestens 4.400 Kilometer neue Bahnlinien im Jahre 2020 zu legen, einschließlich 2.300 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken, sagte die Firma.